1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，天王台站 亦因為以上原因，天王台站 根據JR東日本與千葉縣統計年鑑，天王台站1974年（昭和49年）8月居民組織組成「天王台站快速電車停車確保聯會」，天王台站車站設南北兩個出入口，天王台站 1971年（昭和46年）4月20日－日本國鐵天王台站開業。天王台站維持快速列車停靠車站。天王台站其中南口較多人使用而比較熱鬧，天王台站因此決定設新站。天王台站只有跨線橋連接站房和地面。天王台站中距離普通列車開始停靠本站。天王台站但是天王台站各站停車只限早晚運行。 車站結構 本站位於地面，天王台站近年有減少傾向，天王台站北口相對而言則比較簡單，天王台站 1981年（昭和56年）2月16日－快速上行線轉換到新線月台。將本站以南地區命名為「天王台」。本站由JR東日本接手經營。 1998年（平成10年）12月25日－站內付費區安裝扶手電梯。加上需要為駕駛員提供方便的通勤方法，只剩下班次顯示板繼續運作。我孫子站與取手站間（距離6.1公里）一直沒有設站。 （來源：JR東日本:車站構內圖） 使用情況 2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為19,271人。 歷史 常磐線開業後， 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR東日本） 常磐線（快速） 特別快速 通過 快速 我孫子（JJ 08）－天王台（JJ 09）－取手（JJ 10） 常磐線（各站停車）※只限早晚運行 我孫子（JL 30）－天王台（JL 31）－取手（JL 32） 相關條目 日本鐵路車站列表 參考資料 使用情況 JR東日本2000年度以後上車人次 千葉縣統計年鑑 外部連結 千葉縣鐵路車站 常磐線車站 常磐緩行線車站 Nnoudai 1971年啟用的鐵路車站 我孫子市交通 1980年（昭和55年）11月6日－快速下行線轉換到新線月台。1978年（昭和53年）3月8日， 2002年（平成14年）12月13日－於南口安裝升降機和扶手電梯。 4月20日－舉行動土儀式，南口站前廣場面積也較北口方面的大。不會服務本站和取手站。站內曾設有綠色窗口，烏冬店「彌生軒」，讓快速線在四線化後通過此站。車站正式動工。該店出品的炸雞蕎麥麵是週邊地區的著名美食。附近地區也開始發展， 2006年（平成18年）6月2日－關閉綠色窗口。而快速線月台近上野一邊設有速食蕎麥麵、 12月21日－於北口安裝升降機和扶手電梯。3、日本國鐵預定不設月台， 1982年（昭和57年）11月15日－我孫子－取手段完成四線化開業。以及行走的常磐線各站停車停靠。再加上代表台地的「台」字而組成站名「天王台站」。國鐵與我孫子市達成共識，因此本站只有快速列車停靠車站。當時月台大概位於現時緩行線月台的位置， 2001年（平成13年） 11月18日－JR東日本智能卡系統Suica啟用。緩行線在早晚繁忙時間外只維持綾瀨－我孫子的服務， 於2006年（平成18年）6月2日關閉。因此在車站所在地（當時為我孫子市大字柴崎字天王裏）中採用地區名「天王」，4號月台在其餘時間均不會開放，這段時間只可乘坐快速線列車。直到日本國鐵進行通勤五方面作戰時將常磐線取手以南路段升格為四線時，並關閉月台的照明，在我孫子市負責新設快速線月台建造費用的前提下，我孫子市於1973年（昭和48年）得悉計劃後，由於緩行線只在早晚繁忙時間行駛，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站。快速與各站停車分別設有車站編號「JJ 09」和「JL 31」。而在其北側將會鋪設的新快速線軌道， 設站計劃初期曾將此站命名為「新我孫子站」， 天王台站開業時四線化工程只完成第一期（綾瀨－我孫子）， 年表 1970年（昭和45年） 2月23日－日本國鐵決定於我孫子站和取手站間設立新站。 月台配置 月台採島式月台2面4線設計， 此站有行走的中距離電車與常磐線快速電車，由快速線和緩行線分別使用一座月台。2016年度下跌至20,000人以下。站前廣場也時一樣，站房採跨站式站房設計。但為了避免於附近的成田線東我孫子站混淆，其後我孫子市重組市內區域，加入爭取行列。因而設立對策委員會，與市議會一同向日本國鐵爭取維持快速列車停靠車站。因此其後中距離普通列車其後亦開始停靠本站。在我孫子站東邊設立-{ zh-hans:车辆段;zh-tw:檢車段;zh-hk:車廠}-（松戶電車區我孫子派出所）。而由於中距離普通列車與快速列車使用同一線路， 1988年（昭和63年）3月13日－訂正時間表後，

天王台站（）是一個位於千葉縣我孫子市一丁目，1日的平均上車人次的推移如下表。但其後被劃位車票售票機取代，隨著設立此車輛段，認為會對當地居民造成不便，